Savaştan önce İran'ın ticaret tonajının %80'den fazlası güney limanları üzerinden deniz yoluyla taşınıyordu, ancak bu rota kapandı. ABD Merkez Komutanlığı Pazar günü yaptığı açıklamada, ablukaya uyumu sağlamak için 109 ticari geminin yönünün değiştirildiğini bildirdi.

Sonuç olarak, Türkiye, Pakistan, Afganistan, Irak ve Türkmenistan sınırları boyunca İran'ın kara yolları kamyon konvoylarıyla doldu. Örneğin İran'ın Türkiye ile ticareti yılın ilk yarısında %19 artarak 3,2 milyar dolara ulaştı.

Ancak uzun gümrük kontrolleri gibi bürokratik engeller ve bu kadar büyük bir hacmi kaldırmak üzere tasarlanmamış altyapı, devasa trafik sıkışıklıklarına yol açtı. Türkiye sınırındaki bir kapıda İran tarafında 3.700 kamyon mahsur kaldı.

Kamyon kuyrukları kilometrelerce uzuyor ve sürücüler bazen kargolarını bir sınırdan geçirmek için üç haftadan fazla bekliyor. Bu süre zarfında çabuk bozulan gıdalar bozuluyor ve diğer temel ihtiyaçlardaki gecikmeler maliyetleri artırıyor; enflasyon şu anda %90 seviyesinde bulunuyor.

İran'a ikinci el araç taşıyan Türk bir kamyon tır şoförü Financial Times'a dönüş yolunda sınırda bekleme sürelerinin 24 günü bulabildiğini söyledi. Bir İranlı kamyon şoförü ise haziran ortasında Afganistan sınırındaki bir geçişte 23 gün beklediğini belirtti.

Wall Street Journal'a göre Türkmenistan sınırında ise depoların yetersizliği ve uygun kayıt süreçleri demir yoluyla daha fazla mal taşıma yeteneğini kısıtladı. İran'ın komşularıyla ikili ticareti artarken, genel ticaret hala düşüşte.

İran gümrük verilerine göre 22 Ağustos'ta sona eren beş aylık dönemde petrol dışı ihracat bir önceki yıla göre %28 düşerek 15 milyar dolara gerilerken, ithalat %26 düşüşle 17 milyar dolara geriledi. Ticaretteki çöküş, ürettiği petrolü rafine edecek yeterli kapasiteye sahip olmadığı için büyük kısmı ithal edilmesi gereken yakıt tedarikini de vurdu.

Bu durum benzin kıtlığına yol açarak Tahran'ı fiyat artışlarıyla talebi frenlemeye zorladı. Kara yollarını kullanmanın getirdiği tüm sorunlar göz önüne alındığında, İran sanayisi Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması gerektiğini kabul etti.

Financial Times'a konuşan İran Ticaret Odası'ndan bir yetkili, "Bu koşullar altında Körfez üzerinden güney ticaret koridorlarını yeniden kurmaktan ve sürdürmekten başka pek bir alternatif yok" dedi. Başkan Donald Trump çatışmayı sona erdirmek için ekonomik savaşa güveniyor ve dini lider Ayetullah Mücteba Hamaney bile ekonomi konusunda endişelerini dile getirdi.

Ancak uzmanlar, İran'ın baskıcı rejiminin sıradan vatandaşların çektikleri acılardan etkilenmesinin olası olmadığını ve ekonomik sıkıntıya ABD halkının yüksek benzin fiyatlarına katlanabileceğinden daha uzun süre katlanmaya hazır olduğu konusunda uyardı.

Binecek kara yollarına güvenmenin ek maliyeti de şaşırtıcı düzeyde. İran-Çin Ortak Ticaret Odası başkanı Majidreza Hariri geçen ay yaptığı açıklamada, İran ile Çin arasında gemilerle tek bir konteyner taşımanın yaklaşık 3.000 dolara mal olduğunu söyledi.

Ancak ablukayı karadan taşıyarak baypas etmek maliyeti 12.000 dolara çıkaracaktı. Yılda 2 milyon konteynerin İran'ın güney limanlarından geçtiği göz önüne alındığında, daha ağır ticaret yüklerinin yalnızca ulaşım maliyetlerinde yılda yaklaşık 18 milyar dolarlık ek bir yüke dönüşeceğini tahmin etti.

Hariri, ablukayı aşmak için kara yollarına güvenmenin kısa vadeli hayatta kalmayı sağlayacak kadar temel ihtiyaç sağlayabileceğini, ancak ekonominin sonunda durma noktasına geleceğini öngördü.

Buna karşılık, Basra Körfezi'ndeki diğer petrol üreticisi ülkeler, İran'ın drone ve füze saldırılarıyla deniz taşımacılığını korkutma çabalarına rağmen Hürmüz Boğazı üzerinden daha fazla petrol sevk ediyor. Merkez Komutanlığı başkanı Amiral Brad Cooper Cumartesi günü yaptığı açıklamada, ABD ordusunun son iki ayda boğazdan 1 milyar varil petrolün geçişini desteklediğini ve 2.000'den fazla ticari gemiye yardım ettiğini söyledi.

Boğazın ana geçiş yollarının artık mayınlardan temizlenmesiyle, son iki haftada ham petrol, kargo ve sıvılaştırılmış doğal gaz hacmi son altı ayın, yani İran savaşının başlamasından bu yana en yüksek seviyesindeydi.

Cooper, "Ve demir çelik ablukamız sayesinde İran sıfır varil ihraç etti" dedi.