Bu makale ilk olarak ortak sitemiz Independent Persian'da yayınlanmıştır. İran'daki hükümet yetkilileri benzin fiyatlarında yüzde 100'lük bir artış planı duyururken, ülke genelindeki şehirlerden gelen raporlar ana sorunun artık sadece fiyat olmadığını, kaliteli yakıta erişimin de giderek zorlaştığını gösteriyor.

İran Parlamentosu Ekonomi Komisyonu üyesi Cafer Kaderi geçtiğimiz hafta, İran İslam Cumhuriyeti'nin günde 15 ila 20 milyon litre benzin açığıyla karşı karşıya olduğunu ve benzin ithalatının litresinin yaklaşık 1 dolara (75 peni) mal olduğunu söyledi. ABD deniz ablukasının İran'a ithalat akışını aksattığını doğruladı. Kaderi'ye göre, ithalatın yaklaşık yüzde 83'ü daha önce güney deniz rotaları üzerinden ülkeye giriyordu ve bu rotalardaki kısıtlamalar hem mal hem de yakıt arzını etkiledi.

Tahran'ın refah seviyesi yüksek Velenjak mahallesinden alınan görüntüler, sakinlerin normalde sakin olduğunu söylediği bir benzin istasyonunun dışında uzun bir araç kuyruğu gösteriyor. Başka bir kaynak Independent Persian'a, başkentin üst sınıf mahallelerinden Farmanieh ve Pasdaran'daki birkaç benzin istasyonunu ziyaret ettiklerini ancak benzin bulamadıklarını söyledi. Meşhed ve Reşt'ten gelen diğer videolar da benzin istasyonlarının dışında uzun kuyruklar oluştuğunu gösteriyor. Meşhedli bir sakin şöyle dedi: "Beş farklı benzin istasyonuna gittim, ancak yakıt kartı olmadan bana bir litre bile benzin vermediler."

Bu arada, güneydeki Saravan şehrinden gelen bir video, Pak Gohar benzin istasyonunun dışında uzun bir araç kuyruğu gösteriyor. Sakinler, benzin tahsisatlarını almak için sabahtan beri kuyrukta beklediklerini, bazılarının Sistan ve Belucistan'ın yoğun sıcaklığında saatlerce beklemek zorunda kaldığını söylüyor. Liman kenti Çabahar'dan gelen diğer görüntüler, faaliyette kalmaya devam eden benzin istasyonlarının dışında kilometrelerce uzanan kuyrukları gösterirken, kentteki diğer birkaç istasyon yakıtları bittikten sonra kapandı.

Ülkenin diğer bölgelerinden de benzer açıklamalar gelmeye devam ediyor. Güney Horasan'daki bir sakin, kentin üç benzin istasyonundan ikisinin kapalı olduğunu ve personelin satacak yakıtı olmadığını söylediğini bildirdi. Mazenderan'da yazan bir diğer kişi ise şunları kaydetti: "Saat 02.20'de benzin almaya çıktım. Üç benzin istasyonundan sadece biri açıktı ve onun da sadece tek bir pompa şeridi çalışıyordu. Depoyu doldurmak neredeyse üç saat sürdü."

Kriz sadece kıtlıkla sınırlı değil. Benzin kalitesi hakkındaki endişeler de artıyor. Geçtiğimiz hafta boyunca, Tahran ve diğer şehirlerdeki çok sayıda sakin Independent Persian'a araçlarını doldurduktan sonra motorların düzensiz çalıştığını, uyarı ışıklarının yandığını, ivme kaybı yaşadıklarını ve artan motor sıcaklıkları ile karşılaştıklarını söyledi. Şehr-i Rey'den yakın zamanda yayınlanan görüntüler de yakıt ikmalinden sonra birbiri ardına mekanik sorunlar yaşayan ve arızalanan birkaç aracı gösteriyor. Rafsanjan'da da onlarca araba ve motosiklet yakıt doldurduktan sonra benzer şekilde mekanik sorunlar yaşadı.

Krize yanıt olarak bazı yerel yetkililer, yakıt tankerleri aracılığıyla benzin depolama tanklarına su girmiş olma ihtimalini gündeme getirdi. Ancak İran'ın farklı bölgelerinde benzer olayların tekrarlanması, özellikle İran'ın benzin üretim sürecinde metanol gibi bileşiklerin kullanımına ilişkin raporlar ortaya çıkarken, sağlanan yakıtın kalitesi hakkında daha geniş soruları gündeme getirdi. Uzmanlar, bu maddelerin izin verilen seviyelerin üzerinde kullanılmasının yakıt sistemlerine, enjektörlere ve motorlara zarar verdiği konusunda uyardı. Ancak Petrol Bakanlığı yetkilileri, metanol kullanımının sınırlı olduğu ve ilgili standartlara uyduğu konusunda ısrar ediyor.

Bu arka plana karşı, Mesud Pezeşkiyan hükümetindeki yetkililer artan bir şekilde benzin fiyatlarını artırma ihtiyacından bahsetti. İcra Başkan Yardımcısı Muhammed Cafer Ghaempanah, ISNA'ya şunları söyledi: "Hiçbir akıl sahibi insan 70.000 tomana mal olan benzini 1.500 tomana satmayı kabul etmez." (Toman, İran'da kullanılan riyal ile birlikte iki para birimi biriminden biridir. 70.000 toman kabaca 0,51 dolara eşittir). Aynı zamanda ekonomik koşulların zor olduğunu ve sıradan insanların baskının yükünü taşıdığını kabul etti.

Başkan Pezeşkiyan da en son açıklamasında üçüncü kademe benzin fiyatının 5.000 tomandan 10.000 tomana çıkacağını söyledi. (kabaca 0,036 ila 0,073 dolar). Birçok İranlı, daha yüksek benzin fiyatlarının yeni bir enflasyon dalgasını tetikleyeceğinden korkuyor. Bir Independent Persian okuru şöyle dedi: "Benzin 10.000 tomana çıkarsa, her ürün ve hizmetin fiyatının artmasını beklemeliyiz." Tahran'daki başka bir sürücü ise, "Benzin istasyonları kalabalık, insanlar kuyruktaki yerleri için birbirleriyle kavga ediyor, yemek her geçen gün daha pahalı hale geliyor ve herkes öfkeli" diye yazdı.

Bazıları yakıt krizinin etkilerinin insanların günlük yaşamlarında yavaş yavaş görünür hale geldiğine inanıyor. Bir okur şunları söyledi: "Tahran'ın sokakları eskisinden daha sessiz. Daha az benzin var, arabalar daha sık arızalanıyor ve onarım masrafları astronomik. Birçok insan artık evden sadece gerçekten gerekiyorsa çıkıyor."

Hükümet benzin kıtlığını savaşa, yaptırımlara ve ithalatın yüksek maliyetine bağlarken, eleştirmenler mevcut krizin rafineri kapasitesini genişletmedeki yıllarca süren ihmal, yaşlanan bir taşıma filosu, yakıt tasarrufu sağlamayan araçların üretiminin ve devletin askeri, füze ve nükleer programlarına yaptığı kapsamlı yatırımın sonucu olduğunu savunuyor.

Pek çok İranlı için yakıt kıtlığı, azalan benzin kalitesi ve yükselen fiyatlar, benzinin artık sadece bir arabayı doldurmaktan ibaret olmadığı bir durum yarattı. Yakıt krizi onlar için artan ekonomik baskının, düşen yaşam kalitesinin ve günlük hayatta kalmayı yönetmenin giderek zorlaşmasının bir sembolü haline geldi.