Flock kameraları gerçekten suç oranlarını düşürüyor mu? Adalet Enstitüsü tarafından yapılan yeni bir analiz, Flock Safety'nin otomatik plaka okuma kameralarının (ALPR) motorlu taşıt hırsızlığını önemli ölçüde azalttığı ve suçların aydınlatılma oranlarını artırdığı yönündeki iddialarına gölge düşürüyor.

Flock Safety, şirketin tartışmalı ve hararetli tartışmalara yol açan kameralarının motorlu taşıt hırsızlığı vakalarındaki sonuçları iyileştirip iyileştirmediğini inceleyen bir çalışma bildirisini öne çıkarıyordu. Flock'un gözetim ağının etkilerini test etmek için çalışma, 2017 ile 2023 yılları arasında Flock kullanmaya başlayan 216 kurumun ve kullanmayan 3.108 kurumun verilerini kullandı.

Yazarlar daha sonra kameraların aylık motorlu taşıt hırsızlıkları, motorlu taşıt hırsızlığı tutuklama oranları ve ALPR kurulumunu takiben çalınan araçların kurtarılma süresi üzerindeki etkilerini değerlendirdi. Çalışmanın bulguları arasında motorlu taşıt hırsızlığında yüzde 11'lik bir düşüş, motorlu taşıt hırsızlığı tutuklamalarında yüzde 15.9'luk bir artış ve bazı çalınan araçların ortalama kurtarılma süresinde 0.28 günlük bir azalma yer aldı.

Yazarlar, "sabit ALPR kurulumunun, daha düşük hırsızlık ve daha yüksek tutuklamaların yanı sıra, kaydedilen kurtarmalar arasında kurtarma gecikmesinde mütevazı bir azalma ile ilişkili olduğu" sonucuna vardılar. Ancak özgürlükçü bir hukuk firması ve Plaka Gizliliği Projesi'nin ev sahibi olan Adalet Enstitüsü'nün (IJ) yeni bir analizine göre veriler aslında o kadar net değil.

IJ Kıdemli Araştırma Analisti Matthew West, bu yargı bölgelerindeki motorlu taşıt hırsızlıklarının ve tutuklama oranlarının, Flock kameraları hiç kullanılmaya başlanmadan aylardır zaten lehte bir eğilim gösterdiğini tespit etti. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, ALPR sistemlerini kurmayı seçen yerlerin birçoğu bunu yüksek düzeyde araç hırsızlığı yaşadıkları sırada yaptı ve Flock ile ortaklık kurmanın ötesinde suçla mücadele girişimlerinde bulundu.

Çalışma benzer yörüngelerdeki yerleri karşılaştırmadığı için, motorlu taşıt hırsızlıklarının düşmesine ve tutuklamaların artmasına neden olma konusunda kameraların diğer girişimlere kıyasla ne kadar övgüyü hak ettiği belirsizdir. West bir açıklamada, "ALPR kurulumundan önce zaten tutukluluk ve hırsızlık eğilimlerinde farklılıklar olduğundan, aradaki farkların ALPR kurulumundan mı kaynaklandığını bilmiyoruz" diye açıkladı.

West, yazarların motorlu taşıt hırsızlığında yüzde 11'lik düşüşü yalnızca "veriler, başlangıçta daha büyük bir sorunu olan kurumlar lehine ağırlıklandırıldığında" elde edebildiklerini belirtmeye devam ediyor. Buna karşılık, "veriler bunun yerine tüm kurumlar arasında ortalaması alınırsa (veya nüfusa göre ağırlıklandırılırsa), çalışma hırsızlık sayısında istatistiksel olarak anlamlı bir değişiklik bulmuyor."

Çalışmanın verileri, yazarların tam olarak hesaba katmadığı başka komplikasyonlara da sahip. Bunlardan biri, ülke çapında hem suç seviyesini hem de araba kullanan insan sayısını etkileyen COVID-19 pandemisi karantinalarıdır.

Bir diğeri ise sosyal medyada yayılan ve Kia ile Hyundai hırsızlıklarının artmasına yol açan viral "Kia Challange" akımıdır. West, bu tür "olayların, motorlu taşıt hırsızlığının farklı yerlerde farklı zamanlarda artmasına ve azalmasına katkıda bulunmuş olabileceğini" yazarak, ALPR kameralarının verilerde olumlu değişikliklere gerçekten neden olup olmadığını daha da karmaşık hale getiriyor.

Bu eleştiriler çalışmanın sonuçlarının mutlaka yanlış olduğu anlamına gelmiyor, ancak büyük resmin tamamının keşfedilmediğini gösteriyor.